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打印自從2008年全球發生金融危機以來，航運市場持續低迷,船舶業一直來不景氣。最近幾年有復蘇的趨勢，但后勁乏力。尤其是民營船舶企業，在融資難、接單難、交船難的影響下，日子十分難過。船舶工業是舟山的支柱產業，它的好壞，對舟山的經濟影響較大，如何在目前的困境中，使舟山的船舶工業仍然能生存、圖發展，應作出客觀的分析，尋找應對措施。
舟山的船舶工業在前10來年，造船形勢好的時候，也十分紅火。隨著金融危機的來臨，在逐步萎縮。但其出口值仍占舟山全市出口值的很大比重。據今年前三季度統計，船舶出口占全市出口的42%。所以船舶工業仍然是舟山經濟的支柱產業，是發展舟山海洋經濟的基礎工業。從國家實施的“白名單”造船企業來看，舟山就有8家造船企業進入“白名單”行列，這在人口百萬的地區，也是很少有的。但時過境遷，有些“白名單”企業退出了造船行業。舟山要保持船舶工業的優勢地位，必須要抓好“白名單”造船企業的生存發展。現就舟山的造船業的實績進行分析。
一、舟山船舶制造業的實績
舟山要抓好造船業，就必須要抓好龍頭企業，也就是舟山“白名單”企業。只有保存了這些企業的生產設施、設備、人才和核心技術力量，才能在造船形勢復蘇后重振舊業，揚其威風。那么，2018年舟山骨干造船企業實績如何，現把最新了解的情況介紹如下：
1.揚帆集團公司。2018年是揚帆集團非常困難的一年，上半年1――4月份基本處于停產待崗階段。從5月開始籌集了部分資金，才恢復生產。全年公司交船8艘。3.8萬噸散貨船3艘；6.4萬噸散貨船1艘；2399TEU集裝箱船3艘；7800車汽車運輸船（PCTC）1艘。船東均為國外船東。2018年新接訂單為0，（因為開不出銀行保函）。手持訂單船舶12艘，生產安排到2020年上半年。
2.金海智造船舶工程有限公司。2018年金海智造的造船業發生了很大的困難，在困難面前他們艱難前進。全年完工的船舶5艘：2500TEU集裝箱船3艘；3萬噸挖泥船2艘；在建船舶12200TEU集裝箱船5艘；除3萬噸挖泥船是國內船東外，集裝箱船的船東均為國外。今年新接訂單為0，（原因同上）。手持訂單尚可生產一年。
3.長宏國際造船集團公司。長宏國際最近幾年以修船、拆船為主，造船只是處在技術練兵階段。2018年完工船舶：6.4萬噸散貨船2艘；8.2萬噸散貨船1艘；1004TEU集裝箱船2艘。散貨船均為國內船東。集裝箱船為德國船東。新接訂單：因此公司可以開出銀行保函，新接2700TEU集裝箱船6艘；1800TEU集裝箱船6艘；尚有20艘船舶正在恰談之中。手持訂單：已生效的12艘。
4.浙江增洲船舶修造有限公司。在新的一年中，公司開展多種經營，在夾縫中求生存。目前和武船集團合作生產鋼結構，并且繼續進行船舶制造。2018年生產狀況尚正常。完工船舶：5000噸多用途船4艘（船東德國）；2萬噸江海直達船1艘（船東為舟山新一海公司）；新接訂單：3000噸海洋科考船（船東為國內）。手持訂單：5000噸多用船2艘，上述科考船1艘。明年生產任務已落實。
以上4家為民營“白名單”造船企業，尚有4家“白名單”企業，其中2家：一家浙江正和船舶有限公司，一家浙江歐華造船公司，業已破產。其它兩家：一家為央企中遠重工（舟山）有限公司，一家為全外資企業舟山常石集團，生產正常，業務量還飽滿。
5.舟山還有一家生產較為活躍的造船企業：浙江東鵬船舶修造有限公司，生產的是高技術含量的船型，2018年完工的船舶有3艘：4500噸化學品船2艘；8000噸軍地兩用油船1艘。新接訂單：5500噸化學品船2艘，7500噸油船1艘；46米廢油回收船1艘。明年生產有保證。
二、舟山船舶制造企業的困難及解決辦法
上述“白名單”造船企業和有特色的造船企業，他們造船技術是上乘的，管理比較到位，業務也不缺，獨缺的是維持日常運營的周轉資金。因為目前全球船市仍然低迷，船東一般預付30%造船資金，船廠要墊資造船，這筆資金非常大。如果船廠先后開工造5艘2000萬美元的集裝箱船，如果船東預付30%船款，造船周期14個月，那么船廠7000萬美元墊資8個月以上，企業無論如何墊不起。銀行應該給予貸款，還要降低利率，使船廠可以運轉。目前這種“白名單”船企從最壞處著想，造新船最多微虧5%，那么從激活上下企業經營當中，已經補平虧損的利潤。如果銀行對貸款安全不放心，可以實施“一船一案，專船專用，嚴格監控”的辦法。過去的船企舊債暫緩還，可以先將企業救活，救活后再還舊債。銀行對造船企業不熟悉，往往被企業及有關部門忽悠，現在可以聘用專業團隊監管。貸款可控制在65%左右。5%的資金，由企業自籌。企業萬一造船虧損5%，可由造船企業自籌資金承擔。這樣救活一家船企，對國家、銀行、社會都是大好事。列如：以揚帆集團為例，造2000萬美元一條集裝箱船，船東承擔支付30%造船預付款，銀行首先為企業開出保函，船企接單后，在造船過程中根據支付流程，貸款65%。這樣銀行救活了企業也賺到了必要的利息，船企發展了生產，國家獲得了稅收，而且促進上下游企業的商品流通，社會安定繁榮，職工就業有保障等等。過去經營中虧損大，是各方運營中精細管理不足造成。實施精細管理，可做到損失可控。
舟山必須救活一批優質船企，不然舟山的經濟會受很大影響。
（舟山市出口船舶預警示范點 傅智業）
