返回
打印舟山作為我國船舶出口基地，每年船舶的出口量占到舟山整個出口額的40%左右。自從2008年金融危機以來航運市場不景氣，造船業一直來持續低迷，舟山船舶出口量明顯減少。再加上有幾家造出口船的明星船企相繼破產，給舟山船舶出口的影響較大。由于舟山新區其他出口的商品，品種增多，量也上去了，例如保稅燃料油大量出口等，舟山船舶出口的比重在占全市出口比例上也有所下降。
一、船舶進出口的數據
船舶進口：舟山市船舶工業一季度進口為1.48億元，同比下降4.2%，占全市進口額的1%。進口下降的原因是建造出口船舶減少，在出口船上安裝的進口設備相應減少。
船舶出口：舟山市船舶工業一季度造船出口為21.61億元，同比下降20.1%，占全市出口額的27.4%。出口下降的原因：（1）新船訂單減少：部分出口明星企業財務狀況不良，銀行拒開保函，船企無法接單；（2）船價低迷，虧本造船，船廠多造多虧，只好怠速造船，維持船廠不關門；（3）市場上需求的船舶噸位大，技術含量高，造船難度大，船企怕接單；（4）出口明星船企相繼破產，大幅度減少船舶出口量。
修船出口：舟山市船舶工業一季度修船出口為4.93億元，同比下降31.3%，占全市出口額的6.3%。修造船出口合計占全市出口額的33.7%，占到全市出口額的1/3多。出口下降的原因：（1）修船價格低，目前舟山修船的價格不到新加坡修船價格的一半，新的修船參考價格標準已出臺，由于市場低迷等原因無法實施；（2）修船企業無序競爭，有許多有船塢的造船廠，因造船虧本改為修船。這些廠資質淺、業務量少，只好以低價來吸引船東；（3）修船成本大，由于人工工資、材料費上漲，修船綠色環保要求的提高，修船成本快速增加；（4）修船企業的理念老舊、創新精神不足、安于現狀、小富即安。
二、船舶工業存在的問題
造船企業：努力完成已生效的造船訂單，取得母公司和銀行的支持是關鍵：例如揚帆造船、金海智造等是造出口船舶的明星企業，要全力以赴支持他們健康發展。常石集團（舟山）造船有限公司、太平洋海洋工程（舟山）有限公司是外資企業，做好對外資企業的優質服務工作。舟山中遠海運重工有限公司是舟山引進的央企，要認真做好政策落實和優惠工作。舟山長宏國際船舶修造有限公司最近與中集集團合作，要做好幫助、協調工作。對于有造船特色的中小型企業，要發揮他們的各自優勢，做專、做精各類船型。例如象浙江增洲造船的5000噸特種運輸船、浙江東鵬船舶有限公司的化學品船、LPG船、軍民融合船。
修船企業：要發揮政府、協會的職能，改觀低價無序競爭。要引導企業良性競爭、有序發展。實施綠色修船工藝，1、要根治修船對環境的污染，目前最重要的是解決修船廠中油泥處理問題。舟山許多修船廠的油泥舟山本地無法解決，油泥打包都堆積在船廠。這樣做既不安全又很危險，萬一著火，易燃且有毒，人命關天。2、推廣先進的修船工藝，減少污染、節約能耗、物耗、提高效率、降低成本。在除銹、涂裝、焊接、船體拼板等作業過程中，逐步采用機器人作業。3、是對修船作業流程采用大數據優化；4、是加大開放改革的力度便捷通關。
三、如何解決問題的建議
要充分發揮政府主管職能部門的作用，協調行業協會充分實施行業自律，抵制無序競爭，低價修造船。船舶修造企業必須要有一定的利潤，才能有序發展、健康成長。
要充分發揮各高校、研究院所的力量，解決船舶企業急需解決的技術、管理、環保等難點。各部門要為企業做實事，不要老是放“空對空”的導彈。
船舶企業要抓好主業，做強、做精主業。實體經濟要實干、實抓，才能有實效。切不能浮夸和趕風，夸得越大破產越快。船舶企業要兢兢業業做好每一次小事，要做專、做精、做得極好。不要學社會上浮夸風，一點成績吹上天。
要提高各級人員經營理念，提高管理、技術能力。要向德國、日本制造業工人學習，用標準、規范、精致的職業精神來認真做好每一件小零件。
（傅智業）
