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打印 挖泥船又稱疏浚船，主要用于各類疏浚工程，開采水下沙石和礦藏，服務于海洋工程等。其對于港口航道的建設、清淤以及濱海開發工程的建設均具有重要意義。與全球船市發展情況相似，近幾年，全球挖泥船市場持續低迷，新造船訂單減少，造價降低。不過，挖泥船市場的發展除了與船市發展相似性外，也有其自身特點，從國際、國內疏浚市場的發展來看，挖泥船市場仍然有很多機遇。“十三五”期間，全球挖泥船市場將逐步回暖，尤其是受國內大量的海洋工程、港口建設和中國推出“一帶一路”的工程項目的帶動，疏浚業務量漸增，挖泥船的年成交量有20艘左右。鑒于如此發展形勢，舟山曾經建造過挖泥船的造船企業，要主動出擊，在保證建造質量基礎上，大力開展科技創新和配套產品研發工作，創出建造挖泥船的品牌，力爭在挖泥船市場競爭中占據一席之地。
據英國克拉克松研究公司統計，截至2016年2月底，全球挖泥船船隊保有量為1978艘446.5萬總噸，平均船齡為29.7年。從船型構成來看，在全球挖泥船船隊中，絞咬式挖泥船和耙吸式挖泥船的數量分別為391艘和584艘，占比分別為19.8%和29.5%，合計占比接近50%。可見以上兩種挖泥船是現有挖泥船船隊中主要船型，不僅數量居多，在疏浚能力上更是占絕對優勢。兩種船型的專業功能也有不同，絞吸式挖泥船專長于建設性疏浚和海洋工程服務；耙吸式挖泥船則主要承擔吹填工程、維護性疏浚和岸攤維護等工作。從船齡情況來看，船齡普遍較高，挖泥船普遍拆解年限在35年左右。現有挖泥船中，20年以上高齡船達1362艘，占挖泥船船隊總力總艘數的68.9%。船齡達到35年以上的超齡船達到766艘，存在較大的更新建造需求。
目前，從全球挖泥船承包商來看，世界上最著名的有四家，荷蘭和比利時各有二家共有挖泥船231艘。中國船東共擁有挖泥船289艘。主要是中國區域性航道局所屬，為本區域內的港口和航道提供服務。其中中國交通建設股份有限公司的三家全資子公司是國內最大的三家疏浚企業。截止2016年2月，三家公司挖泥船船隊規模達到127艘。
一直以來，全球挖泥船建造市場被歐洲船廠主導。歐洲大型挖泥船船企的設計和配套能力雄厚，經營方式靈活多樣。既可以承接整船建造訂單，也可以向承包商或船廠提供單個組件或套件，也可與其他船廠共同設計挖泥船并管理建造過程。荷蘭IHC公司是世界最大的挖泥船和挖泥設備設計、建造商。據克拉克松公司統計，截止目前，該船廠共完工交付246艘挖泥船，是全球交付挖泥船最多的造船企業。
近期，全球挖泥船建造的市場發生了較大的變化。一是歐洲建造挖泥船的船廠數量銳減。目前只有幾家歐洲船廠建造大型耙吸式、絞吸式挖泥船，今后他們將以大型挖泥船設計和生產配套產品為主，逐步退出整船建造。二是為了降低成本和優化環境，挖泥船整船建造越來越多轉移到發展中國家。中國船廠迅速崛起，不但有建造挖泥船的技術，同時已占領了市場的顯著份額。迄今為止，中國船廠其完工交付挖泥船達235艘。目前，國內挖泥船建造廠主要有中船黃埔文沖船廠、天津新河船廠和南通港閘船廠。
舟山的船舶企業也建造了十來艘耙吸式和絞吸式挖泥船。例如浙江增洲造船有限公司在2015年為伊拉克港務局建造的兩艘6000立方耙吸式挖泥船。適用于炎熱潮濕等惡劣環境中使用，質量符合技術規范，得到船東方贊揚。當時下水時希臘的監造師翹著大姆指用語言表達“增洲shipbuilding very good!”據筆者了解，舟山還有許多造船企業，像浙江蓬萊船廠等也造過各種挖泥船，舟山對造挖泥船有一定的技術基礎和良好的業績。
目前，盡管全球挖泥船市場持續低迷，但無論是從國內、國際疏浚市場來看，挖泥市場依然充滿了一定機遇。從國內疏浚市場來看，未來幾年，我國內河航道疏浚將迎來大發展，投入將創新高，要在10年左右的時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化水運體系。到2020年，全國要建成1.9萬公里高等級航道，長江等內河主要港口和部分地區重要港口建成規模化、專業化、現代化港區。長江及其他主要內河航道等級的提高，江海聯運等系統工程的發展，將有更多疏浚業務及挖泥船數量的擴展。又如目前國內沿海各大港口，為了靠泊國際大船、巨輪的需要，將不斷新建、擴建碼頭、疏浚航道。同時，要保證國際航道的暢通，規范要求每年要有大量的疏浚業務，投入不少挖泥船進行作業。另一方面，水利疏浚市場也值得關注。我國面臨的眾多湖泊被污染、水庫淤積、防洪設施落后等問題亟待解決。中央一號文件指出，我國要力爭通過5-10年時間，從根本上扭轉水利建設明顯滯后的局面，到2020年基本建成防洪抗旱減災體系。因此，河道湖泊疏浚，庫區清淤工程會大幅增加。而目前，我國水利系統的挖泥船普遍船齡大、性能差，難以滿足水利建設需要。同時，由于我國水環境污染日益嚴重，為保護水環境的環保疏浚市場需求也將不斷增長。為了滿足水利疏浚市場的需要，急需造一批適應性強、功能好的挖泥船。另外，南海島礁相關建設勢在必行，而我國主要疏浚企業現有疏浚設備無法滿足南海疏浚工程需要，迫切要求大型絞吸挖泥船的加入。
國際疏浚市場需求量也較大。歐美許多港口正在快速擴建中，非洲正在規劃建大型港口，新加坡、馬來西亞等國家不斷開展大型疏浚工程，疏浚業務量和需求的挖泥船呈上升趨勢。
總之，從國內、國際疏浚市場來分析，疏浚業務量大，需求的挖泥船也多，這就為我國挖泥船建造企業提供了許多難得的機遇。舟山船舶企業若能抓住這一機遇，將會為舟山造船業的發展帶來良好契機。舟山的造船業已經建造了多艘挖泥船，有了一定的技術基礎和管理經驗，只要認準目標，加大研發投入，提高技術創新能力，就能把建造挖泥船這一中等技術含量的船型造好、造精，通過幾年努力，就能創出舟山的品牌。 (傅 智 業)
