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打印 “立焊3層，1個半小時，機器人可以完成12道焊縫，比人工快了4倍。 ”“一塊3米長、1.2米寬、0.02米厚的船用鋼板制成雙曲馬鞍型，2名水火工需要12個小時，而機器人40分鐘就能搞定。 ”……
3月16日下午，由市經信委主辦的船舶行業國內外先進裝備技術與我市船舶企業對接會現場，來自9家國內外先進裝備企業及部分市內裝備企業，向參會的我市13家重點船企亮出“新式武器 ”，讓在座的船企代表眼前一亮。
今年我市“機器換人”重心在船舶行業。此次船企、裝備制造企業、工程服務公司等多方的產需對接，項目與技術對接，掀起了我市船舶行業“機器換人”新一輪高潮。
企業需要怎樣的新技術新設備
焊接機器人和涂裝機器人、磁性工裝工具、曲板冷彎成型工藝和設備、吊碼割除工裝、激光切割機、智能化管理系統……
對接會上，逐一亮相的新工藝、新技術，恰好戳中了我市船舶企業轉型升級中遇到的“難點”或“痛點”，我市船企也表現出了濃厚的興趣，與裝備企業對接。
“一臺曲板冷彎成型設備的應用，解放了一個班組，而且這套工藝能讓船用鋼板尺寸精準，性能也明顯提升。 ”浙江歐華造船股份有限公司負責人建議使用該工藝裝備，采用租用或節約工效來分利。
揚帆集團相關負責人對焊接機器人和涂裝機器人，曲板冷彎成型工藝和設備很感興趣。他說，這些自動化設備能提升生產效率和產品質量，但要真正適用于生產線上，還要根據企業實際，從全工位一體化角度考慮，而不是單個工位，局部性的技術改造。
船舶工業是我市的傳統優勢產業，也是舟山傳統工業的支柱產業。舟山已經形成了集研發設計、船舶制造、海工裝備、船舶修理、船舶配套及相關配套服務于一體的船舶產業體系。
2015年，全市船舶工業實現總產值923億元，占全市工業總產值的43%，造船完工量422萬載重噸、新接訂單397萬載重噸、手持訂單1601萬載重噸，船舶三大指標占到全國份額均在10%以上。
骨干造船企業普遍實行現代造船模式，船舶產品加快創新升級，三大主流船型向大型化、高科技化發展。
我市船體建造中焊接和裝配工作量約占75%，我市大中型船廠焊工與裝配工數量約占全廠生產工人1/3左右，裝焊工序崗位是“機器換人”重點。
據介紹，使用機器人是一項投資較大的長期工程，由于目前定制、安裝、折舊和維修等費用超過了人工成本，所帶來的利益不足以沖抵投入。
從整個工業機器人產業發展來看，目前我市船用機器人只占據其中很小的一部分。
今年主推百個示范項目
“機器換人，不是企業想不想做，而是不得不做的問題。 ”在市經信委副主任王素清看來，人工成本不斷提高，使許多原本利潤微薄的企業幾乎沒有了利潤，而大量的人工操作，也不利于質量控制和企業管理。
“船市好，訂單多，忙生產；而現在船市較低迷，訂單少，正好是船企技術改造的最佳時機。 ”王素清說，企業方“機器換人”不一定要一步到位，要適時而為，量力而行，從自動化生產線更新開始，以后根據不同階段的需要，逐漸更新設備。
作為一頭連著船企，一頭連著裝備公司的工程服務公司要充分發揮紐帶作用，利用專業團隊的專業能力，搭建平臺，暢通供需對接渠道，給船企“機器換人”提供有針對性的解決方案。
舟山船舶行業已被省列入2016年十大重點行業“機器換人”試點示范行業。 2016年我市“機器換人”的工作重心也在船舶行業。
記者從市經信委了解到，目前，政府對企業“機器換人”實行從省里、市里、縣區補助經費三級配套，是目前企業技改政府補助比例最高的項目。
今年，我市還將重點推出百個“機器換人”示范項目。
按照船舶工業發展目標，我市將重點圍繞船舶行業的裝焊、管系、涂裝作業、大分段合攏工藝以及數字信息化開展“機器換人”工作。
例如普及裝配焊接自動化、推動管系制造高效化、提高涂裝工程機械化、實現大分段合攏精度化、加速船舶行業數字化。
在船舶行業“機器換人”過程中，我市將借力數字化技術，加速現代造船模式的建立與深化，著力在大中型船企建立以數字化生產設計為先導，以關鍵工藝設備數控化為基礎，以企業資源計劃（ERP）系統為支撐的數字化造船體系。（曹玲 金舟 徐嬌）
