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打印 “2015年是自2008年金融危機以來最好的年份。”近日，我們走進舟山萬邦永躍有限公司，總經理陳勇高興地說，去年公司銷售遞增33%，利潤增加五倍。不僅是萬邦永躍，舟山船舶管理局相關負責人告訴記者，2015年舟山20家規模以上修船企業產值同比增幅可觀，其中外輪修理產值同比增長六成。
據了解，去年舟山船企共修船約2000艘，占全國五分之一，已成為我國名副其實的重要修船基地。其中地處六橫島的中遠、龍山、鑫亞這三家船企，共修船約800艘，成為舟山修船業的亮點。
2016年舟山修船業能否延續喜人景象？在接受記者采訪時，業內人士普遍認為，新的一年，船舶改裝業務或許仍將有一定數量，但常規修船會減少。
如何應對新形勢？六橫鑫亞船廠董事長周亞國表示，首先還要降成本，各生產部門要核算費用，2016年爭取再降成本4%，因為近期修船價格想上漲基本不現實。其次是著眼長遠，在困難時期敢于投入，適應未來船舶大型化發展趨勢，目前，該公司已征用300多畝土地、700米岸線，用于建設40萬噸級船塢。作為一家地方性的修船企業，面對經營壓力，只有依靠現有條件，加大市場開發力度，運用各種資源爭取傳統大型航運公司的訂單，加大油輪、化學品船、工程船的開發力度。
在萬邦永躍，總經理陳勇透露，目前他們開始采用機器人作業，同時還與國外巨頭研發自動修船保養設備，目前該公司的客戶均是全球一流航運企業。
“未來幾年船企形勢依然嚴峻。”舟山船舶管理局相關負責人告訴記者，當前首先還是要保持龍頭企業的穩定，防止出現大起大落。幫企業解融資難題和企業上市；推進智能制造，提高生產效率和產品質量；同時拓展軍工市場、促進軍民融合；以建設舟山國際海事服務基地為契機，繼續優化口岸環境，降低通關費用，深入摸查企業難題，逐一破解。（浙江日報 林上軍 施海平 董海梅）
