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打印 2015年上半年，全球航運市場持續低迷，船東對船企市場復蘇企盼已久。國家對造船業融資在作不斷的努力，船市形勢不容樂觀。船價低，船東付款少，船舶企業墊資造船，給船企資金的周轉帶來很大的壓力。目前融資難、接單難、交船難的困境，依然困惑著地方造船企業。舟山船舶企業，在市政府重視和關懷下，取得了良好的業績。
一、運行基本情況
1、船舶工業總產值。今年上半年，舟山船舶總產值為380.55億元，比去年同期343.76億元增加10.75%。其中造船產值為236.72億元，同比增長9.79%，占船舶工業總產值的62.20%；修船產值為49.99億，比去年同期34.15億元增長46.37%，占船舶工業總產值13.14%；海洋工程裝備修造產值16.09億元，比去年同期26.78億元下降39.93%，占船舶工業總產值的4.22%；船舶配套產品產值18.65億元，比去年同期16.63億元增長13.01%，占船舶工業總產值的4.90%；船舶折解及加工利用產值為30.67億元，比去年同期24.51億元增長17.69%，占船舶工業總產值的8.06%。
2、造船三大指標呈現一升二降局面。造船完工量為230萬載重噸，比去年同期171萬載重噸增加59萬載重噸，增幅達34.50%；新承接訂單357萬載重噸，比去年同期474萬載重噸減少117萬載重噸；手持訂單1910萬載重噸，比去年同期2032萬載重噸減少122萬載重噸。造船三大指標分別占全國同期的11.51%、47.22%、14.55%。
3、船舶出口計14.98億美元，同比增長50.55%，占全市總出口額的53.4%。其中造船產值11.93億美元，同比增長50.9%，占全市總出口額42.5%；修船產值3.05億美元，同比增長46.3%，占全市總出口額10.9%。
4、規模以上船舶修造企業完成船舶工業產值357.89億元，同比增長11.04%，規模以上船企工業總產值占全市船舶工業總產值94.05%，占全市規上企業總產值49.12%。
二、特點與問題
1、船舶完工量有較大幅度的增加。今年上半年，造船的完工量比去年增加59萬載重噸，增幅達34.50%，在全球航運市場復蘇乏力，船舶市場持續低迷的形勢下，是來之不易的成績。
2、新船訂單雖有減少，但占全國的比例大幅提高。今年1-6月，全球新船訂單大幅下降，幅度達7成以上。我市新船訂單僅減少117萬載重噸，減少的比例為24.68%，優于全國訂單下滑的比例。所以在新接訂單占全國的比例從去年同期的11.6%上升為47.22%。
3、新接訂單的特點。一是繼續向全市優秀骨干企業集中。今年1-6月份新接的357萬載重噸，都是由常石、揚帆、歐華、金海重工、中遠等舟山的優秀骨干企業承接。中小船舶企業已經不大可能接到大的訂單。二是船舶的技術含量大幅提高。揚帆接的7800車汽車運輸滾裝船（PCTC）技術含量比較高。揚帆、歐華接的2300TEU冷凍集裝箱船也有一定的技術難度。歐華造船接的8艘5300TEU集裝箱船是歐華的主訂產品。其它中小船企近1-2年基本上未接到新造船訂單，許多船企已處于停業或半停業狀態。
4、修船市場近幾年來業務比較紅火。修船產值每年大幅度提升，有些有船塢、可修船的造船企業開始進入修船行業。例如浙江半島船業有限公司利用其10萬噸級、3萬噸的船塢，承接船舶修理業務。
5、由于石油價格下跌，海工市場前景慘淡。舟山的海工裝備修造產值大幅下降，海工企業正處于減少虧損和轉產自救狀態。但油價以后有可能回升，海工行業要穩妥發展這是必然趨勢。
6、綠色拆船及加工利用健康發展。今年1-6月份拆船和加工利用產值同比增加17.69%，以后可能還會以2位數的比例上升。今后舟山的拆船也會像舟山修船、造船一樣，在全國甚至全球有名氣。
7、新造船技術要求在進一步提高。今年7月1日起，“油船和散貨船結構共同規范”（HCSR）開始實施，增加了造船的技術含量，加大了船舶自身重量，增大了建造工時和成本。船舶企業在目前市場低迷的態勢下，只好被動應對。
8、融資難仍然是船企的一大瓶頸。由于船東首付款少，船企只能墊資造船，而銀行又不肯放貸，船企只能千方百計自找門路，加大了融資成本。目前船企大部分都是在虧本運行，這將對行業帶來很大的風險。
9、今年1-6月份，出口形勢比去年同期有較大好轉，借舟山新區對外開放進一步拓展，修船業務量、造船業務量有一定的增加。舟山修船、造船、拆船的知名度也會加大。
三、意見和建議
1、千方百計抓好造船訂單。從目前新接訂單分析，一是船型技術含量高；二是舟山著名的造船企業的主打產品，有核心技術，船東信得過。以揚帆這次接的汽車滾裝運輸船（PCTC）為例，前幾年，他們造過5000車的汽車滾裝運輸船，反映較好。這次接到7800車的PCTC，是揚帆的品牌產品。像歐華造船，他們注重造4000-5000TEU的集裝箱船，在國際船舶市場上也有名氣，所以這次接到8條5300TEU的集裝箱船。這說明，船舶企業要進行錯位競爭，要對某一船型有過硬技術，有品牌，才能接到好的訂單。小而全、無特色的船企將逐步失去競爭力。
2、要借用“工業4.0”和“中國制造2025”的發展優勢，抓好船企的“轉模”和“二化融合”工作，補上與國內先進造船企業的差距。要改變工作作風，精業工作，抓好實事，力爭造出高技術含量、有信譽的好船；要創建舟山新區、中國造船基地造船優質品牌。船舶市場競爭十分激烈，只有擁有核心技術企業才能發展。
3、要千方百計解決優秀船企的融資問題。舟山的船舶工業一但倒退，將會對舟山造成很大影響。船舶工業上下游關聯企業多，一但失策，可能要造成連鎖反應。
4、要加大對船舶企業的服務指導和協調工作。有關部門一要轉變工作作風，二是提高服務能力。只有符合企業要求的指導和服務，才能產生好的效果。
舟山市船舶對外貿易預警示范點
