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打印 日前，從企業工會得到消息，合理化建議在揚帆集團通用公司全面開花，僅今年一季度，經申報――初審――復審――核定等環節，共有11條建議被采納，預計實施后將產生效益160余萬元。
余料利用是合理化建議的一項重頭戲。如在建船只原來所用的鑄件和腹板都由外部采購，成本較高。利用小數控余料制作配件，提高了余料的利用率，可減少1/3的外購量，如按全年生產30條船計算，合計每年可降低費用53萬余元。而利用舵葉板料余料，制作各種法蘭、墊塊以及系泊件的內結構，每船合計可利用余料約9噸，仍以全年30條船計算，可利用邊角余料約270噸，按每噸差價2000元計算，又可節約成本約54萬元。
除此之外，工藝方法上的改進也是亮點。以64000噸船舵葉為例，舵葉右舷外板塞焊孔，原先是手工劃線切割，工序繁瑣且切割質量相對差，不符合船東船檢的質量要求，導致切割、修補、打磨等人工成本增加；通過精加工車間提供的相關數據，技術開發處重新套料，改進了舵葉外板切割工藝，每船可節約人工成本800余元，產生的無形效益更大。而以2200箱集裝箱船為例，通過對錨系泊滾柱導纜器的銅補套重新設計后，每條船的有色金屬（銅）的成本可減少4200元。
據了解，企業從2013年6月開始，通過《合理化建議實施方案》開展，有形降本至少700萬元以上。合理化建議相比于企業重大攻關（革新）課題，有投入成本少、簡便易行、參與面廣、成效快速等特點，是企業降本增效的“短平快”生力軍。只要員工在工作流程優化及效益提升、原材料的節約及廢物利用、安全環保措施改善等方面有明顯進步的建議，都可以積極參與。（揚帆集團 姚崎鋒）
