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打印 日前，浙江省增洲特色船型開發及工藝設計研究院被認定為省級企業研究院。在國際修造船市場低迷的情況下，作為增強船企發展后勁的設計研究部門，是如何助推船企發展，為企業贏得更多訂單呢？帶著疑問，我們走進“增洲”實地探訪了一番。
“增洲”綜合大樓三樓左轉，便是增洲特色船型開發及工藝設計研究院，偌大的辦公室里坐滿了設計人員，每張辦公桌上都配有兩臺電腦顯示器，工作人員正按各自分工在電腦前設計船型圖紙。
造一艘船要經過哪些流程，研究院又在其中那個環節發揮作用？研究院副院長王森波為我們解開了心中的疑問：船東和船廠簽約后，便進入規格書談判過程，這時研究院開始介入，由研究院完成船舶的詳細設計和生產設計，設計圖紙完成經船東認可后交給建造部進行施工。
王森波指著電腦上一幅復雜的三維立體圖紙說道：“你現在看到的是39000噸散貨船的生產設計，這是船體的內部，全船共有管子15000根左右，管線的布局和設計都是通過三維建模軟件完成的。設計時各專業設計人員新增的設計內容，都會在三維建模軟件中顯現，這能讓各專業設計人員及時掌握設計進程，避免設備和管線設計出現沖突，減少修改和返工率，使圖紙設計更趨精細化，工作效率明顯提高。”
其實，增洲特色船型開發及工藝設計研究院的前身就是增洲技術部，由于當時部門人員少，以往的船舶設計要依托其它設計公司來完成，圖紙質量參差不齊，且易造成生產方面的浪費。此外，常規船舶建造市場競爭日益激烈，“增洲”逐漸向特色船型建造轉型，對設計方面提出了更高的要求。于是特色船型開發及工藝設計研究院應運而生，公司不惜花重金引進了不同梯度的精英人才。日前，研究院的高層管理團隊成員均為船舶行業技術與管理專家。企業還配備了化學品船、滾裝船、集裝箱船、散貨船等船型設計為主的專業團隊，擁有教授級高級工程師2人，高級工程師8人，浙江省“151人才”2人，工程師16人。
在資金投入和技術攻關下，如今研究院已擁有了14項實用新型專利，并全部轉化為科研成果，成功建造了73500噸級、64000噸級等10多艘散貨船，5600立方米超低溫遠洋金槍魚冷藏運輸船等特種工程船以及47-52米系列超低溫金槍魚釣船等特色遠洋漁船。去年，“增洲”還被列入第一批符合國家工信部《船舶行業規范條件》的造船企業白名單，全年完成總產值10.5億元。（劉曉曉 謝仕紅）
