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打印 勞動力，一直以來是企業能否確保生產秩序穩定的重要環節。每年春節前后，抓勞動力回攏更是舟山中遠船務各級領導關注的焦點。2014年，舟山中遠船務多措并舉，確保了勞動力的穩定，更為企業“交付年”奠定了堅實的人員保障。2015年春節剛過，記者前往人力資源部外管室進行采訪，最新數據顯示，2015年，舟山中遠船務勞動力繼續高速回攏，日均進廠工人達200多人次，辦證100人次以上。節后短短一周時間，在廠勞動力人數已達3000多人，出勤率達到70%以上，為公司迎來一季度生產小高峰奠定了堅實的基礎。
提前謀劃，多項激勵措施穩定勞動力。據生產部門介紹，春節過后，修船系統在廠船舶數量將逐步上升到20艘甚至30艘左右，制造業務N574、N638等項目面臨交付等關鍵節點，生產節點密集，對人力資源工作提出了更高的要求。從年前開始，舟山中遠船務領導班子非常關注勞動力工作，根據修造船業務不同特點，圍繞生產計劃和線表，出臺了相關激勵政策，確保春節期間的生產連續性，保障節后生產的需求。同時，各部門、工區認真組織落實，總結經驗，年前就已經做好用工需求和計劃，將勞動力策劃和全年生產物量緊密結合，春節期間主抓重點工程重點船，節后重點抓勞動力回攏，同時以適當的激勵政策加速勞動力回攏。
科學管理，輕重緩急發揮勞動力最大效率。為確保春節前后修造船各生產項目有序推進，公司領導帶頭春節值班，各生產部門“一把手”上船監督，項目負責人合理安排勞動力生產。春節期間，修造船留廠勞動力達到1300多人。修船系統方面，春節期間日均在廠修理改裝10艘船舶，船體鋼結構工程占到70%。經過全體留廠人員的努力，三艘達飛公司球鼻艏改裝船、香遠公司“富康”輪及兩艘汽車滾裝船圓滿完成各項修理改裝任務。與此同時，為抓緊3月中旬即將進廠的第一艘馬士基公司集裝箱船加高項目，船體工區內場加緊分段制作，目前達飛公司后續進廠船球鼻艏改裝分段制作及另一艘馬士基加高項目正在加速制作。制造業務方面，春節期間集中突破152K穿梭油輪交船掃尾工程、64K散貨船油漆工程及111K原油、成品油輪等項目。其中，152K穿梭油輪周期緊張，任務繁重，公司領導及部門負責人堅守一線加緊各項工程進度，工作狀態與平時無異，全力以赴為該項目順利交付掃清障礙。
業務飽滿，持續激勵吸引勞動力迅速回攏。2015年，舟山中遠船務修造船任務量繼續增加，任務量飽滿，這也在一定程度上促進了勞動力的迅速回攏。進入3、4月份，修造船系統均迎來生產小高峰，修船鋼結構任務量達到3000噸以上，比去年同期上升30%。采訪過程中，船體工區主任王茂培欣喜的說：“生產任務量的增加，或者讓施工隊多做一些有效益的工程，都是加速勞動力的回攏的有效手段?！蹦壳?，修船系統全年勞動力用工計劃已實現70%，其中造船勞動力人數已從節日期間的500多人迅速增加到1600多人。在采訪到的幾家大的外包單位負責人時，一致認為新年飽滿的任務量和可觀的效益吸引了他們，促使他們加速回攏，企業各項激勵措施的一一兌現，更增強了施工隊對企業的信任。
據了解，各部門、工區對于勞動力回攏后的相關工作也做足了準備，在勞動力管控、規范管理方面傾斜，不僅抓勞動力數量，還要抓質量，進一步強化施工隊安全管理、班組師徒幫帶等日常工作，提高各施工班組工作效率，確保生產小高峰各項工作順利推進。（舟山中遠船務趙伶俐）
