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訂單銳減、船價滑坡、成本高企、資金斷鏈……經過痛苦、漫長的國際金融危機以及歐美債務危機對世界經濟的沖擊和侵蝕．全球船舶工業所處的經營環境發生了前所未有的深刻變化，中國船舶工業也進入了一個逆水行舟、不進則退的關鍵時期。沉淪，還是崛起？已經成為眾多船舶企業不得不認真思考的一道生死攸關的選擇題。毋庸諱言，在危機沖擊以及由此引發的行業困境中，一些船企注定會倒下，但更多的企業還是會努力地轉型求生。因為，船企要想求生存、謀發展，就必須轉型，不在痛苦中轉型，就在等待中“死亡”。
有據可考,20世紀70年代的世界500強中，今天大都已經隕落，他們不是被兼并，就是已經破產。這些企業之“殤”，均有一個共同之處．那就是順境時故步自封，未能跟上外部環境的變化適時進行產品、產業升級，調整戰略布局，而陷入逆境時又缺乏求生必勝的信心以及轉型自救的良方，最終只能黯然“退場”。反觀那些成功的“百年老店”，發展順利時，他們沒有頭腦發熱，盲目擴張；當危機來臨時，他們也不會被眼前的困難嚇倒，而是通過轉型、變革、創新保持活力，渡過了一道道難關，始終屹立不倒。
轉型是現代企業在發展進程中的一場深刻變革。無論是面對困境求生存的被動式策略轉型，抑或是基于長遠發展規劃的主動式戰略轉型，對任何企業而言，都是一個艱難、痛苦而必要的過程。轉型的陣痛在于，熟悉的事情不好干，對新事物又不甚了解，未來存在許多不確定因素，尤其是船舶行業本身的特點，決定了其轉型升級之路將極為不平坦。下一站在哪里？對長期在傳統模式下長袖善舞的眾多船企來說，無疑是一次痛苦的涅
