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打印 舟山的船舶工業是舟山經濟的支柱產業，2012年其產值占全市工業總產值的46%，進出口額占全市進出口總量的54%，不虧為舟山第一大產業。但自從全球金融危機以來，尤其是歐債危機以來，舟山的船舶工業受到嚴重影響，訂單少、船價低、融資難、盈利難等種種困境困擾著船舶企業。有許多骨干船廠雖然有訂單，但因缺乏資金，無法投入生產。船東造船預付資金少，船企融資難嚴重束縛了船企的手腳，也嚴重影響船舶業整個產業鏈的運轉。舟山的經濟跟杭州、寧波等城市不一樣，行業比較單一，造船、海運為主業。如果長此以往，將會對舟山的經濟帶來影響，也會對舟山的進出口帶來影響，同時也將嚴重影響舟山新區的建設。如何走出困境，筆者認為，政府的幫助和金融機構的支持是船舶企業走出困境的關鍵所在。政府除了在政策上幫扶外，還需對某些稅費給予免繳或緩繳。銀行對于優良的船舶企業要繼續放貸。銀行為了貸款的安全，必須對船舶企業進行考評，減少貸款的風險，這是十分應該的。這一工作比較專業，建議市里成立一個專家組，由銀行業專家和船舶行業專家組成，對較大的船舶企業進行考評，根據考評的結果來決定是否放貸，同時按考評結果，列出船企做強、兼并或退出的名單，利用舟山新區建設的東風完成產能結構的調整。
關于考評的條件，筆者認為有三條：一是會造船，二是有訂單，三是資金能平衡。
會造船。要做到“適時、適質、低成本”，能造出比較高技術含量的船舶。具體地說，要按照中國船舶工業行業協會編寫的《船舶建造技術水平評估指標體系》的要求，處于全國規模以上船舶工業企業的中等水平（評估時可參照“指標體系”，但可以簡化一些）。
有訂單。船企日前手持的訂單，憑船企正常性生產能力，有11個月以上的業務量。
資金能平衡。造船的費用和收入可持平或略虧。
目前舟山許多船舶企業中，符合這三條的數量不多，但影響很大，救活了這些企業，就確保了舟山船舶企業的精華，就能做強舟山的船舶工業。（傅 智 業）
